2001年10月，馬鴻琳在伊斯坦布爾（姜鳳鳴攝影）
一,、被國務(wù)院秘書長王忠禹“點(diǎn)將”
2000年3月,，國家接手“瓦良格”號(hào)航母以后，國務(wù)院秘書長王忠禹親自領(lǐng)導(dǎo)把“瓦良格”拖回中國的工作,，參與該項(xiàng)目的國家部委有國防科工委,、交通部、公安部,、外交部,、國家安全部、財(cái)政部以及中國銀行,、中船重工集團(tuán)總公司等單位,。
2000年6月14日，“瓦良格”離開烏克蘭黑海造船廠碼頭,，在荷蘭ITC公司“黑斗篷”號(hào)拖輪的拖帶下,，開始駛往中國的航程。6月17日,，船隊(duì)在過土耳其海峽時(shí),，被土耳其海事部門攔截，以保證海峽安全為由,，組織船隊(duì)過海峽,。后來經(jīng)政府出面交涉，2001年8月24日，土耳其政府終于同意“瓦良格”過海峽,，但土耳其海事署提出了20項(xiàng)條件,，其中有的條件非常苛刻,。
2001年8月底,，王忠禹主持召開了一次會(huì)議，專門研究“瓦良格”問題,。
王忠禹在會(huì)上對大家說：我們查了一下檔案,，我可以有把握地說，從中華人民共和國成立以后,，沒有任何一個(gè)單項(xiàng)的工作能像“瓦良格”號(hào)航母這樣,，這么多的中央領(lǐng)導(dǎo)簽字、批示,。太多了,！因此各部門要高度重視。
2001年9月中旬,，王忠禹再次召開會(huì)議,，他宣布，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)決定,，準(zhǔn)備成立一個(gè)拖帶“瓦良格”號(hào)過海峽前方領(lǐng)導(dǎo)小組,，到土耳其的伊斯坦布爾指導(dǎo)過海峽的具體工作。由國防科工委,、交通部,、中船重工各派一人擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組成員。
王忠禹本來皮膚就黑,，又不茍言笑,，會(huì)場氣氛顯得有些嚴(yán)肅。在說到各單位派誰去土耳其的問題時(shí),，王忠禹問：“這三個(gè)人,，你們準(zhǔn)備怎么派？”
交通部部長黃鎮(zhèn)東說：“我們宋家慧局長去,，”
宋家慧站起來向王忠禹點(diǎn)下頭,，王忠禹也點(diǎn)點(diǎn)頭,。
中船重工集團(tuán)公司總經(jīng)理黃平濤說：“我們是胡基政總工去,。”
胡基政站起來向王忠禹點(diǎn)下頭,，王忠禹也點(diǎn)點(diǎn)頭,。
輪到國防科工委了，劉積斌主任說：“我們老馬去不了……”
劉積斌話沒說完，王忠禹就不高興了：“我在國務(wù)院干了這么多年,，沒有一件事像這件事這么重要,！我給你們說，我房間中央領(lǐng)導(dǎo)批示的文件有這么厚,，不信你們?nèi)タ纯�,！你們這也不能去，那也不能去,。別說老馬了,，老牛也得去！”
會(huì)上所說的“老馬”,，是指國防科工委辦公廳主任馬鴻琳,。辦公廳主任的事情特別多，他一走,，很多事情就沒人協(xié)調(diào)了,，所以劉積斌不想放他走。現(xiàn)在國務(wù)院秘書長已經(jīng)說了“老牛也得去”,，老馬不去也不行了,。
馬鴻琳是天津市人，1943年出生,，1968年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院,。后到部隊(duì)農(nóng)場鍛煉，1970年分配到中國原子能科學(xué)研究院從事技術(shù)工作,。1979年4月調(diào)到二機(jī)部（后改為核工業(yè)部,、中國核工業(yè)總公司）機(jī)關(guān)工作，歷任副處長,、副司長,、局長等職。1998年6月,，調(diào)國防科工委工作,，歷任辦公廳主任、副秘書長,、專家咨詢委員會(huì)秘書長等職,。
辦公廳主任，一般來說,，協(xié)調(diào)能力比較強(qiáng),。此事是國防科工委牽頭兒，王忠禹點(diǎn)名讓馬鴻琳去,，大約是考慮前線需要一個(gè)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人,。
會(huì)后，劉積斌對他說：“老馬，忠禹同志點(diǎn)名了,，非你去不可,。”
馬鴻琳說：“沒問題,，我去,！”
二、近距離感受恐怖爆炸事件
根據(jù)國務(wù)院的意見,，“瓦良格”過海峽前方領(lǐng)導(dǎo)小組由四人組成：國防科工委辦公廳主任馬鴻琳,、中船重工集團(tuán)公司總工胡基政、交通部救撈局局長宋家慧,、中國駐土耳其大使姚匡乙,。因?yàn)閲揽乒の菭款^兒單位，馬鴻琳自然而然要擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長,。
姚大使已在土耳其,，宋家慧因?yàn)橐獏⒓油炼浜Ｊ戮终匍_的一個(gè)會(huì)議，已于9月9日先期抵達(dá),。9月18日,，馬鴻琳和胡基政一起抵達(dá)土耳其首都安卡拉。
這是馬鴻琳第四次為“瓦良格”的事情奔赴土耳其了,。三個(gè)月前,，交通部副部長洪善祥曾作為吳儀副總理的信使訪問土耳其，遞交吳儀副總理致土耳其副總理的信件,，馬鴻琳為洪善祥的出訪打前站,，曾到過土耳其。雖然吳儀那封信并未在“瓦良格”過海峽的問題上立即發(fā)揮作用,，但它標(biāo)志著兩國政府間開始了關(guān)于“瓦良格”的對話,。
上一次，馬鴻琳是為洪善祥副部長打前站的工作人員,，現(xiàn)在,，他是前方領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，等于是前線指揮員,，他肩上的擔(dān)子自然就重了,，前方的很多事情需要他拍板。
在參加“瓦良格”項(xiàng)目之前,，馬鴻琳和胡基政并不熟悉,，他們是在參加“瓦良格”項(xiàng)目之后漸漸熟悉起來的。馬鴻琳比胡基政小3歲,，他們是哈爾濱軍事工程學(xué)院的校友,，現(xiàn)在是奮戰(zhàn)在“瓦良格”項(xiàng)目第一線的戰(zhàn)友。胡基政對馬鴻琳的工作非常支持,。
此時(shí),，烏克蘭馬什公司在土耳其的代理－－阿依巴依律師事務(wù)所的老板阿依巴伊先生已經(jīng)去世，由其女學(xué)生掌管公司,。根據(jù)該代理前期的表現(xiàn),，馬鴻琳和胡基政覺得，該代理已難勝任面臨的工作,，必須更換代理公司,。他們通過在烏克蘭的華人楊秋實(shí)先生向?yàn)蹩颂m馬什公司的庫茲涅佐夫轉(zhuǎn)達(dá)了中方的決定，并另找了一家代理公司烏爾公司,。后來的實(shí)踐證明,，代理公司換對了。
馬鴻琳從2000年3月就開始參與處理“瓦良格”的事情了,，但是他并沒有見過這條船是什么樣子,。有一天，他乘拖船登上了“瓦良格”,，被該船的巨大的船體所震驚,。16年后他回憶說：“一上去，就覺得要不搞成航母,，太可惜了,！”
不過當(dāng)時(shí)國家并沒有搞航母的計(jì)劃，搞航母只是軍工戰(zhàn)線工作者的一個(gè)夢想,。
9月24日,，大連造船廠副廠長唐士源帶領(lǐng)一支小分隊(duì)抵達(dá)伊斯坦布爾，并和胡基政,、宋家慧,、牟安成等人一起登上仍然在黑海上漂泊游弋的“瓦良格”。他們此行的目的是了解船上的情況,，為安裝有關(guān)設(shè)備做準(zhǔn)備,。唐士源在“瓦良格”找到了兩臺(tái)絞盤機(jī)。經(jīng)過檢查,，絞盤機(jī)密封完好,，齒輪都是亮的。油箱的潤滑油還有一點(diǎn),，只是電盤被破壞了,。
唐士源非常高興：“電盤可以搞一個(gè)臨時(shí)的，絞盤簡單修復(fù)一下還可以用,！絞盤機(jī)的問題解決了,！”
晚上回到賓館,，前方領(lǐng)導(dǎo)小組開會(huì)。
馬鴻琳和胡基政住在賓館的一個(gè)套間里,。這個(gè)套間是躍層結(jié)構(gòu),，樓下是會(huì)議室，樓上有兩間臥室,。有人把這里比喻為“前線指揮部”,。
會(huì)上，宋家慧說：“今天上船勘驗(yàn)有兩大收獲,，一個(gè)是解決了頂靠問題拖船可以從艦尾介入,，保證人員上下，中間不行,，拖船無法靠近,，特別是備用拖纜有影響；另一個(gè)是解決了絞盤機(jī)問題,，這是大事情,。”
會(huì)議明確了幾個(gè)問題：加裝設(shè)備,，恢復(fù)絞盤等工程,，可由土方的代理商負(fù)責(zé)；如果他們安裝不了,，我們船廠的人干,；如果他們操作不了，我們船廠的人來操作,。
馬鴻琳做總結(jié)發(fā)言：“今天的艦上勘驗(yàn)效果很好,，頂靠問題、絞盤問題解決了,，其他問題就好辦了,。土方提出的20個(gè)條件，有19條需要我們來解決,。今天明確的幾點(diǎn),，對明天與土方的談判很有用�,！�
在“前線指揮部”里,，每天晚上8點(diǎn)，胡基政在樓下會(huì)議室主持召開例會(huì),，總結(jié)一天的工作,，布置第二天的任務(wù)。如果有外方人員參加,，馬鴻琳就坐在躍層樓梯轉(zhuǎn)彎的地方“旁聽”,，不參加會(huì)議,。
過了一段時(shí)間，馬鴻琳也開始下來參加會(huì)了,，胡基政沒正式介紹他的身份,，他的身份一直比較模糊。不過烏爾公司的人很快就發(fā)現(xiàn),，此人不是一般人身份，他們私下對楊秋實(shí)說：“馬先生這個(gè)人說話還是有分量的,�,！�
左起：陳文忠、楊秋實(shí),、馬鴻琳,、胡基政、宋家慧,、唐士源,、牟安成、陳忠,、毛震亞,、甄在龍（姜鳳鳴攝影）
根據(jù)王忠禹秘書長的要求，前方領(lǐng)導(dǎo)小組要每天向國辦匯報(bào)情況,。每天的工作報(bào)告都是馬鴻琳親自執(zhí)筆,，然后通過中國外交部駐伊斯坦布爾領(lǐng)事館機(jī)要室發(fā)回國內(nèi)。直接發(fā)給王忠禹,。抬頭就寫：忠禹同志,。第二天就有新的指示發(fā)過來。
國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)曾就拖船方案發(fā)電報(bào)指示：細(xì)致,、充分,、扎實(shí)、萬無一失,。
接到國內(nèi)的電報(bào),，前方領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織大家進(jìn)行研究，怎么落實(shí)這10個(gè)字,。
馬鴻琳對筆者說：“這10個(gè)字分量重不重,？我們哥兒幾個(gè)感到壓力很大。必須要把每一個(gè)細(xì)節(jié)都想到,�,！�
我理解，這關(guān)系到國家的形象,，國家的聲譽(yù),。
從賓館住地到領(lǐng)事館距離很遠(yuǎn),，為了辦事方便，宋家慧從遠(yuǎn)洋公司借來一輛“歐寶”牌汽車,，每天給馬鴻琳當(dāng)司機(jī),，拉著馬鴻琳到領(lǐng)事館發(fā)電報(bào)。
伊斯坦布爾是個(gè)旅游勝地,，每年到此旅游的外國人很多,。中國“瓦良格”項(xiàng)目人員來到土耳其的時(shí)候，卻是土耳其旅游業(yè)最蕭條的時(shí)候,。
美國“911事件”之后,，小布什以“反恐”為名，將朝鮮,、伊朗,、伊拉克、蘇丹,、敘利亞,、利比亞、古巴,、阿富汗,、索馬里和緬甸10個(gè)國家宣布為“邪惡軸心國”，并宣稱要對恐怖分子進(jìn)行報(bào)復(fù),。國際形勢驟然緊張,。土耳其雖然不在10個(gè)“邪惡軸心國”名單之內(nèi)，但其國際地理位置重要,，也被美國列為恐怖分子藏身地之一,，幾天之內(nèi)，到土耳其旅游的外國人就紛紛逃離,。馬鴻琳和胡基政來到伊斯坦布爾時(shí),，街道上冷冷清清。
當(dāng)時(shí)的伊斯坦布爾是個(gè)危機(jī)四伏的城市,，除了外部矛盾,，內(nèi)部矛盾也很復(fù)雜，幾乎每天都有人上街游行,，防暴警察如臨大敵,。往往十幾個(gè)人的游行隊(duì)伍，政府要出動(dòng)數(shù)倍的防暴警察,。也許是為了防止事態(tài)擴(kuò)大吧,！
在馬鴻琳他們住的賓館旁邊有一個(gè)警察局，10月7日下午,，警察局門口發(fā)生了一起爆炸案,。馬鴻琳事后得知,，這是一個(gè)當(dāng)?shù)嘏擞米詺⒎绞桨l(fā)動(dòng)的恐怖襲擊。據(jù)說是她家的一個(gè)兄弟,，被警察抓走了,，幾經(jīng)交涉無果，便采取了這種極端行動(dòng),。這個(gè)女人整個(gè)身體都被炸飛了,，只找到一條小腿。
馬鴻琳說：“警察局就在我們吃飯的中餐館斜對面,。一想起那個(gè)爆炸的場景,，就影響食欲�,！�
三,、當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)就要有擔(dān)當(dāng)
根據(jù)土耳其海事部門的要求,，“瓦良格”號(hào)航母過海峽時(shí)的首拖和尾拖要由中方自己尋找,，其它拖船由他們負(fù)責(zé)。
土耳其伊斯坦布爾海事局局長盧漢在會(huì)議上提出：首拖不低于8000匹馬力,，尾拖不低于16000匹馬力,。
前方領(lǐng)導(dǎo)小組通過烏爾公司在一家埃及公司那里找到了一艘16000匹馬力的拖船�,？墒菦]過幾天,，2001年10月7日，美國以“反恐”的名義入侵阿富汗,，埃及政府要征用這艘拖船,。馬鴻琳將此事報(bào)告國內(nèi)，國務(wù)院秘書長王忠禹讓外交部進(jìn)行協(xié)調(diào),。外交部通過駐埃及大使館找到埃及外交部溝通,，但是對方表示，這是國家行為,，他們也無能為力,。
在這種情況下，前方領(lǐng)導(dǎo)小組只能抓緊時(shí)間繼續(xù)尋找16000匹馬力的拖船,。當(dāng)時(shí)世界上這么大馬力的拖船很少,，中方提出：用兩個(gè)8000匹馬力的拖船代替，盧漢認(rèn)為可以,，結(jié)果方案報(bào)到海事署署長穆斯塔法那里,，穆斯塔法不同意。沒有辦法,，只能繼續(xù)找,。時(shí)間越來越緊了,。
烏爾公司找到一艘世界上最大馬力的拖船俄羅斯的Nikolay Chiker（尼古拉•奇克爾）號(hào)。該船為24000匹馬力,，是當(dāng)年為拖帶“庫茲涅佐夫”級航母而建造的巨型拖輪,，和已經(jīng)被中國購買的遠(yuǎn)洋補(bǔ)給艦（“青海湖”號(hào)）都屬于航母編隊(duì)的配套船只。
毫無疑問,，這艘船可以用,。但是它目前遠(yuǎn)在南美洲的一個(gè)小島上。一問價(jià)格,，每天3.75萬美元,，從南美開過來，還要支付將近50萬美元的“調(diào)遣費(fèi)”,。這顯然是趁火打劫,！
這些費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原來的預(yù)算。怎么辦,？
前線領(lǐng)導(dǎo)小組召集相關(guān)人員開會(huì)討論此事,，馬鴻琳說：“如果這個(gè)船沒有其他問題，光是價(jià)錢問題,，我拍板,，就這么定了！我負(fù)責(zé)向國內(nèi)匯報(bào),�,！�
于是，尾拖就這么定下來了,。
關(guān)于首拖,，原來以為沒有問題了，因?yàn)楹商m那艘“黑斗篷”號(hào)就是8000匹馬力,，而且一直在黑海上拖著“瓦良格”轉(zhuǎn)圈兒,。結(jié)果一位土耳其專家說，這個(gè)船因?yàn)樘狭�,，其中一個(gè)什么指標(biāo)沒達(dá)到他們的要求,。中方只好接著繼續(xù)找。
很快,，烏爾公司又找到一艘10,，000匹馬力的英國拖船。這艘船每天的租金是2萬美金,，因?yàn)榫嚯x比較近,，調(diào)遣費(fèi)是20萬美元。這也屬于趁火打劫！
但是此時(shí)已是10下旬,，已經(jīng)火燒眉毛了,，不能再為那點(diǎn)租金討價(jià)還價(jià)。一進(jìn)入冬季,，土耳其海峽就沒有好天氣了,。必須先把拖船準(zhǔn)備好。馬鴻琳認(rèn)為,，土耳其一直搗亂,、刁難，只要首尾拖船符合要求,，花多少錢我們認(rèn)了,！馬鴻琳在會(huì)上說：就這么定了！錢的事,，我就拍板了,！
馬鴻琳作為前線指揮員，該拍板的時(shí)候敢于拍板,，這是需要魄力的,。事實(shí)證明，他這個(gè)板,，拍對了,。
俄羅斯的Nikolay Chiker（尼古拉•奇克爾）號(hào)拖船,，于10月21日抵達(dá)黑海,，與“瓦良格”會(huì)合。
中方一直在等土方的放行通知,，土方總說在等天氣,。
這個(gè)問題讓馬鴻琳有些擔(dān)心。土方要求：能見度不得小于5公里,，水流不得大于3節(jié),，風(fēng)力不能大于5級。這種天氣有是有,，但是很少,。11月份以后，土耳其就進(jìn)入了冬季,，進(jìn)入季風(fēng)季節(jié),，主要是西風(fēng)或者西南風(fēng)，這種風(fēng)一刮,，“瓦良格”號(hào)就無法通過海峽了,，因此必須趕在10月底之前通過海峽。留給“瓦良格”號(hào)的時(shí)間已經(jīng)不多了。
2001年10月31日上午,，前方領(lǐng)導(dǎo)小組終于接到通知,，土方允許“瓦良格”號(hào)第二天通過海峽。
一直守在船上的宋家慧,、唐士源等人得到消息,，都高興地跳了起來，激動(dòng)得熱淚盈眶,。至此,，“瓦良格”已經(jīng)在黑海上漂泊了502天！
左起：唐士源,、胡基政,、馬鴻琳、宋家慧,、牟安成（姜鳳鳴攝影）
2001年11月1日,，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風(fēng)平浪靜,，土耳其海事部門從凌晨開始,，暫時(shí)關(guān)閉了這條世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓“瓦良格”號(hào)航母單獨(dú)通過,。
上午8點(diǎn),，晨霧散盡，“瓦良格”這艘沒有動(dòng)力的龐然大物在10艘拖船和12艘引水,、救生,、警衛(wèi)、消防船的簇?fù)硐逻M(jìn)入曲折狹長的博斯普魯斯海峽,。
11月1日下午2時(shí)30分,，“瓦良格”安全駛過海峽最后一個(gè)危險(xiǎn)彎角，順利通過了這一狹窄的水道,，進(jìn)入寬廣的馬爾馬拉海,。馬爾馬拉海東西長約270公里，南北寬70公里,，面積約1.1萬平方公里,；平均水深183米，最深處達(dá)1355米,�,！巴吡几瘛碧�(hào)拖帶船隊(duì)開始加快航速。
就在船隊(duì)進(jìn)入馬爾馬拉海不久,，土耳其海事局局長盧漢給中方發(fā)來通知：明天（11月2日）中午天氣有變,，從西伯利亞南下的冷空氣將帶來一場大風(fēng),。天氣變好，大概要到11月5日,。建議你們在馬爾馬拉海找個(gè)地方避風(fēng),，等天氣好了再過達(dá)達(dá)尼爾海峽。
一直在岸上跟隨“瓦良格”號(hào)行進(jìn)的洪善祥副部長與馬鴻琳,、胡基政商量,，怎么辦？三人一致認(rèn)為,，船隊(duì)不能停,，如果在馬爾馬拉海停下來，要等好幾天,，如果土耳其再提出什么不合理的要求,，就麻煩了。必須抓緊時(shí)間通過海峽,。
馬鴻琳讓代理烏爾將中方的決定通知盧漢,。盧漢反饋信息：那得由你們大使館出示一份照會(huì)，出了問題你們自己負(fù)責(zé),。
馬鴻琳馬上聯(lián)系姚匡乙大使,，說明情況，要求他趕快給土方寫個(gè)照會(huì),。
姚大使有些擔(dān)心地說：“那真要出了問題,，誰負(fù)責(zé)啊,？”
馬鴻琳說：“你寫上,，我馬鴻琳負(fù)責(zé),！”
四,、指揮員要有一個(gè)大心臟
一般人很難想象,，在一望無際的大海上,，拖個(gè)沒有動(dòng)力的大船，會(huì)有什么了不得的大事,？還需要一個(gè)大心臟,？
一點(diǎn)都不夸張，“瓦良格”的歸航,，還真有一連串的驚心動(dòng)魄的故事,。
根據(jù)土耳其海事局的規(guī)定，為了航行安全,，大型船舶要在日落前駛出達(dá)達(dá)尼爾海峽,。這個(gè)海峽30多海里，根據(jù)“瓦良格”船隊(duì)的航行速度，起碼要預(yù)留5個(gè)小時(shí)的航程,。如果太陽下午5點(diǎn)落山,，那么船隊(duì)就得在中午12點(diǎn)之前進(jìn)入海峽。
深夜,，宋家慧發(fā)現(xiàn)了荷蘭拖船船員的消極怠工情況,，跳幫上船，予以制止（具體情況留在寫宋家慧那一節(jié)里說）,，船隊(duì)按時(shí)進(jìn)入達(dá)達(dá)尼爾海峽,，11月2日傍晚，“瓦良格”安全通過海峽,，進(jìn)入愛琴海,。
“瓦良格”號(hào)通過土耳其海峽的全過程歷經(jīng)了39個(gè)小時(shí)，而之前的外交斡旋卻長達(dá)12個(gè)月,。
11月2日下午4點(diǎn)半左右,，“瓦良格”上的中方人員準(zhǔn)備下船。這時(shí)海上突然刮起大風(fēng),，烏云壓頂,，巨浪撞擊船舷發(fā)出“嘭嘭”的響聲。當(dāng)時(shí)船上有30多名中船重工集團(tuán)公司和交通部派來的專業(yè)技術(shù)人員,。
馬鴻琳指示：馬上下船,。
但是，由于風(fēng)浪太大,，原計(jì)劃從航母尾部下船的計(jì)劃已無法實(shí)現(xiàn),，宋家慧決定在航母側(cè)舷下去。他手舉一個(gè)橘紅色的火炬狀的救生燈,，大聲呼喚道：“大家跟我走,！”
那條接應(yīng)他們的拖船用船頭頂在航母的側(cè)舷中部,，大家開始用軟體下船,。好在大家都是在船上或者船廠干過的人，身手比較矯健,，很快就下到了拖船上,。航母上只有七名外國人：三名烏克蘭派來的船舶專家,、三名俄羅斯拖船的船員和一名荷蘭拖船派來的菲律賓籍領(lǐng)水員,。
馬鴻琳得知大家安全下船，一顆懸著的心總算放了下來,。本來以為大功告成,，正準(zhǔn)備回國，第二天晚上,，馬鴻琳得到消息：船隊(duì)出事了,！“瓦良格”被大風(fēng)刮跑了,！
11月3日夜間,，“瓦良格”號(hào)在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇風(fēng)速達(dá)25~28米/秒的強(qiáng)風(fēng)暴。拖帶“瓦良格”號(hào)的首尾拖輪纜繩突然先后斷開,，航母失去了控制，就像一匹脫韁的野馬,，在大海上撒起歡兒來,，徑直向希臘的埃維亞島沖去，這時(shí)距離該島只有30海里,。如果“瓦良格”觸礁撞島,，麻煩就大了。
出現(xiàn)這種意外情況,，對于前方領(lǐng)導(dǎo)小組組長馬鴻琳來說,，是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。他和胡基政和宋家慧一夜無眠,。他們?nèi)搜芯繘Q定：由宋家慧帶一個(gè)小分隊(duì),，租用一架固定翼飛機(jī)，從伊斯坦布爾飛到雅典,，再從雅典乘直升機(jī)飛到航母上去,，幫助船上的人帶纜。天亮以后,，到土耳其海事局去拿海圖,，隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)。
就在宋家慧準(zhǔn)備帶人出發(fā)的時(shí)候,，胡基政突然說：“我覺得還是從船上想辦法,。”
可是,，想什么辦法呢,？
“最好的辦法是給錢啊,！”胡基政說,。
“給多少合適,？”馬鴻琳問,。
“5萬吧！”胡基政說,。
“那行,，就5萬！”馬鴻琳說,。
他們馬上通知中介公司：誰抓住這條船,，獎(jiǎng)勵(lì)5萬美元！
遠(yuǎn)在異國他鄉(xiāng),，馬鴻琳感到孤立無援,，沒有別的辦法，只能等待“重賞之下”的好消息,。這種等待無疑是一種煎熬,。出來已經(jīng)50天了，幾乎每天都是在煎熬之中度過的,，但是之前的煎熬和這十幾個(gè)小時(shí)比起來,，簡直都不算什么。如果“瓦良格”撞礁擱淺,，那真是無顏見江東父老了,！沒有一個(gè)大心臟，十幾個(gè)小時(shí)不合眼,，還要頂著這個(gè)大的壓力,，精神就會(huì)垮掉。
11月4日上午10點(diǎn),，馬鴻琳終于得到消息：“瓦良格”被俄羅斯的拖船“抓”回來了,！
他后來得知，在中方人員離開“瓦良格”號(hào)航母以后,，發(fā)生了許多的事情,。
半夜時(shí)分，拖纜斷了,。11月4日晨,，“瓦良格”號(hào)上的7名船員發(fā)出求救信號(hào)，一架希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)的救援直升機(jī)降落在“瓦良格”甲板上,。把7名船員都接走了,。“瓦良格”成了一個(gè)人也沒有的空船,。在巨大風(fēng)浪的作用下,，這個(gè)龐然大物，一路橫著沖向希臘海島,。
就在這十分危機(jī)的時(shí)刻,，俄羅斯拖船船長急中生智,，用拖船的船頭撞了一下“瓦良格”的船頭，“瓦良格”隨即調(diào)了一個(gè)方向,，船身迎風(fēng)的面積小了一些,，就穩(wěn)多了。
這時(shí),，船上事先準(zhǔn)備的那根備用纜和撬杠派上了用場,。“瓦良格”離開黑海船廠之前,，大連造船廠的唐士源副廠長讓人把備用拖纜固定在甲板的船舷外邊,。那個(gè)位置用手夠不著，別的東西使不上勁,。唐士源就在伊斯坦布爾買了一根撬杠,。在“瓦良格”被俄羅斯拖船“攔”回來之后，他們派人上船,，拿撬杠一撬,，備用纜就落下去了，繼續(xù)拖帶全靠了它,。
風(fēng)暴過去以后,，11月6日，希臘方面又用直升機(jī)把此前救走的7名船員送回“瓦良格”,。一場驚心動(dòng)魄的險(xiǎn)情,，總算被化解了。隨后,，前方領(lǐng)導(dǎo)小組撤回國內(nèi),。
回國了，馬鴻琳的使命就結(jié)束了,，但是“瓦良格”的安危,，卻一直掛在他的心上。他的辦公室里有一張海圖,，上面畫著每一天“瓦良格”所在的位置,。
2002年3月3日，“瓦良格”拖帶船隊(duì)經(jīng)過4個(gè)月的航渡,，終于抵達(dá)本次航行的終點(diǎn)——中國大連港,。馬鴻琳那顆一直懸著的心，才放了下來,。
（作者：李忠效）
責(zé)編：周勇 |
