（在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章·習(xí)近平總書記關(guān)切事）

這個五一節(jié),，請閱勞動者的詞典

　　新華社北京5月1日電 題：這個五一節(jié)，請閱勞動者的詞典

　　新華社記者陳俊,、褚曉亮,、姚湜

　　不惰者，眾善之師也,。又是一年5月1日,，勞動者迎來自己的節(jié)日。

　　習(xí)近平總書記心里始終牽掛著勞動者,，更是積極倡導(dǎo)勞動,，他強(qiáng)調(diào)：社會主義是干出來的，新時代是奮斗出來的,，并要求“大力弘揚勞模精神,、勞動精神、工匠精神”,。

　　勞動節(jié)前夕,，新華社記者走進(jìn)工廠車間、機(jī)場車站,，聆聽一個個令人激動的奮斗故事,，見證勞動者用自己的雙手書寫嶄新未來。

　　【勞動者詞典——淬煉】

　　“我們不斷地實驗試錯，不斷地糾正過去的觀念,。技術(shù)專家是靠廢鋼堆出來的,。”黨齡與工齡都達(dá)25年的馬鋼技術(shù)中心型鋼研究所所長,、全國勞動模范吳保橋,，已經(jīng)與H型鋼打了20余年交道，見證了國產(chǎn)H型鋼從模仿到跟隨再到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變,。

　　1998年7月,，中國第一條熱軋H型鋼在馬鋼建成投產(chǎn)，剛到馬鋼工作兩年的吳保橋就加入了研發(fā)團(tuán)隊,，一邊做產(chǎn)品,，一邊跑市場。

　　相較于技術(shù)和市場都更加成熟的其他鋼材產(chǎn)品來說,，H型鋼的研發(fā),、生產(chǎn)和推廣每一步都走得艱難。但一頭鉆進(jìn)H型鋼里的吳保橋,，始終憋著一股勁兒，要做就做出點不一樣的東西,，持續(xù)攻關(guān)了耐低溫?zé)彳圚型鋼成分設(shè)計,、連鑄控制、相變析出等行業(yè)性技術(shù)難題,。

　　2015年,，中國鋼鐵市場遭遇前所未有的寒流，在馬鋼生產(chǎn)經(jīng)營面臨極大困難的時候,，吳保橋帶領(lǐng)團(tuán)隊以技術(shù)創(chuàng)新成果“開路搭橋”,，硬是闖出了新天地。

　　2021年4月15日,，重型H型鋼極限規(guī)格產(chǎn)品在馬鋼批量試制成功,，打破了國外鋼廠的壟斷，實現(xiàn)亞洲首發(fā),，首批產(chǎn)品將應(yīng)用于美國某集裝箱碼頭的主要岸壁結(jié)構(gòu),。

　　如今，H型鋼已經(jīng)成為寶武馬鋼的“拳頭產(chǎn)品”,，為越來越多世界范圍內(nèi)的建筑,、鐵路、橋梁,、海洋,、電力等領(lǐng)域的高端需求提供“馬鋼方案”。

　　【記者觀察】每走一步都很難，也就意味著每走一步都在創(chuàng)造歷史,。潛心科研的勞動模范何嘗不是將自己當(dāng)作鋼鐵一樣淬煉,，知重負(fù)重，砥礪前行,。

　　【勞動者詞典——專注】

　　在中鐵工程裝備集團(tuán)的車間里,，聲響滋滋，火星四濺,，王安永一把焊槍舞得嫻熟,，龐大的盾構(gòu)機(jī)刀盤被一點點焊接起來。

　　1989年出生的王安永,，高中畢業(yè)后去學(xué)了焊工,，2013年進(jìn)入中鐵工程裝備集團(tuán)負(fù)責(zé)焊接盾構(gòu)機(jī)刀盤。這里造的是享有“工程機(jī)械之王”稱號的盾構(gòu)機(jī),。

　　立焊,、橫焊、仰焊……盾構(gòu)機(jī)刀盤的這些焊工技能,，一般都要學(xué)上幾年,，王安永全學(xué)會只用一年時間。因技術(shù)過硬,，他在2017年被推薦參加“嘉克杯”國際焊接技能大賽,。在300多名全球焊接高手中，他憑借出色表現(xiàn)奪得個人賽二等獎,。

　　王安永在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司的車間進(jìn)行焊接作業(yè),。新華社記者李嘉南攝

　　急難任務(wù)顯技術(shù)。2017年,，當(dāng)時國內(nèi)自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“彩云號”因焊縫坡口太小,，焊槍無法觸及到位。王安永反復(fù)琢磨試驗,，大膽提出升高焊接電壓二至三伏,，問題迎刃而解。

　　繁重項目見水準(zhǔn),。2018年底,，用于迪拜深排污水主隧道的兩臺盾構(gòu)機(jī)，交工時間要求緊,。國外公司估計工期要兩個月,，王安永帶領(lǐng)20人的焊工團(tuán)隊，只用10天時間就做完了,�,！皣�外同行驚嘆于我們技術(shù)能力過硬,，并且吃苦耐勞�,！蓖醢灿勒f,。

　　如今，王安永焊接過的盾構(gòu)機(jī)已達(dá)100多臺,，先后應(yīng)用到新加坡,、意大利、法國等國家,。在王安永等工匠及工程師們的努力下,，我國的盾構(gòu)機(jī)制造能力已從跟跑達(dá)到并跑，甚至局部領(lǐng)跑,。

　　【記者觀察】眼里有活,，才能干好活。從農(nóng)民工成長為制造大國重器的能工巧匠,，王安永身上的那股子執(zhí)著勁,、鉆研勁功不可沒。也正是因為專注,，才能成就專業(yè)與卓越,。

　　【勞動者詞典——堅守】

　　“如果鳥類撞擊在以400千米每小時速度飛行的航空器上，鳥類就如同鐵球一般,，對飛機(jī)和旅客危害極大,。”今年28歲的辛?xí)苑际潜本┦写笈d區(qū)禮賢鎮(zhèn)辛家庵村村民,，大學(xué)學(xué)習(xí)動物醫(yī)學(xué)專業(yè)的她,，畢業(yè)后回到家鄉(xiāng),，在北京大興國際機(jī)場做鳥擊防范員,。

　　作為航班的“守護(hù)者”，鳥擊防范模塊全員24小時輪班值守,，每一架航班都在他們的注視和守護(hù)下安全起降,。夏天的地面最高溫度能到50多攝氏度，冬天的風(fēng)吹在臉上像刀割,。但在辛?xí)苑伎磥�,，自己的堅守意義重大。鳥擊事件在民航不安全事件中占比超過70%,，做好鳥防工作對凈空保障尤為重要,。

　　鳥擊防范員辛?xí)苑荚谟^察航班起落情況，圖片由受訪者提供,。

　　在工作現(xiàn)場,，辛?xí)苑冀榻B著她日常驅(qū)鳥的“神器”。“我們會利用彩色風(fēng)輪,、激光驅(qū)鳥器等設(shè)備對鳥群進(jìn)行視覺驅(qū)趕,，同時我們還利用設(shè)備發(fā)出鳥類懼怕的各種聲音，驅(qū)趕鳥類遠(yuǎn)離飛機(jī)的跑滑區(qū)域,�,！�

　　北京大興國際機(jī)場作為連接京津冀的重要支點，在2020年投運一周年時,，客流量突破了1000萬人次,，聯(lián)通全國129個航點，累計完成航班起降約8.4萬架次,。

　　【記者觀察】雖然始終在重復(fù)做同樣的,、枯燥的工作，但辛?xí)苑伎偸欠e極樂觀面對,。偉大的勞動者不僅有大國工匠,、科研新星，更有每一位堅守在平凡而普通崗位上的人們,。正是億萬勞動者兢兢業(yè)業(yè)堅守,，才共同成就新時代的不凡與偉大。

　　【勞動者詞典——極限】

　　時速140公里,。中國第一汽車集團(tuán)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院電子電氣研究所的孫鵬遠(yuǎn)博士坐在副駕駛位置,，懷里抱著“斷線器”�,！拔站o方向盤,，開始拔了啊,！”孫鵬遠(yuǎn)隨機(jī)斷開其中傳感器的連接,。

　　正在高速行駛的汽車，出現(xiàn)電氣線路故障有多危險,？孫鵬遠(yuǎn)和同事測試,、記錄、分析,，就是要解決這些安全領(lǐng)域的“大事”,。

　　“軟件都是自己寫的，系統(tǒng)也是自主集成的,，我們清楚切斷線路會有哪里出問題,，也設(shè)置了應(yīng)急斷電按鈕。但這還是很驚險的測試,�,！睂O鵬遠(yuǎn)說,，最危險的情況是車輛失控，出現(xiàn)非預(yù)期動力加速,。

　　除了考驗?zāi)懽R的“安全”測試,，研發(fā)人員還要面對大量考驗毅力的高溫、高原,、高寒戶外實車測試——翻越海拔5000米的雪山,，也要闖過零下40攝氏度的北境。

　　冬季的黑龍江滴水成冰,。仿真測試系統(tǒng)研發(fā)成員張東波和同事們先把測試車放在冰凍的江面上“凍”五個小時,，在最冷的凌晨三四點來到江邊，做低溫冷起動試驗,。筆記本電腦用大衣緊緊裹住防凍“死機(jī)”,，團(tuán)隊成員瑟瑟發(fā)抖。

　　電子電氣研究所負(fù)責(zé)人周時瑩說,，目前團(tuán)隊負(fù)責(zé)開發(fā)整車電子電氣架構(gòu),、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、動力總成電控系統(tǒng),、功能安全組件,、車載操作系統(tǒng)和各類控制器軟硬件平臺，并對整車智能網(wǎng)聯(lián)功能進(jìn)行測試和驗證,，成果已應(yīng)用于紅旗全系車型,，大部分做到了自主掌控，逐步把“卡脖子”技術(shù)握在自己手里,。

　　在位于吉林長春的一汽紅旗工廠總裝車間,，工人在裝配車輛。新華社記者顏麟蘊攝

　　【記者觀察】不分白晝黑夜在高原高溫高寒下測試,、分析數(shù)據(jù)的新紅旗人,，在突破極限；60多年前吃住在車間,、趕制“東風(fēng)”轎車的老一汽人,，也曾經(jīng)突破極限,。白手起家的民族品牌,，正是靠著勞動者們不斷突破極限，才能迎來新的生長,。（參與采寫：汪奧娜,、劉懷丕、邰思聰）